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          全地形哈弗H9渝越8D魔幻山城
          2020年01月21日来源:厂商供稿

            山城重庆,有着被形容为“8D魔幻交通”的道路——它不但有山路十八弯,还有“大波浪”,这正是山城区别于其他城市的魅力!

            近几年自主汽车品牌快速发展,涌现了许多性能优异的代步车,关注度高的当属SUV车型,其中又属哈弗H9最受瞩目。那么,定位于硬派SUV的哈弗H9,它在重庆这座山城的日常生活中又会展现出怎样的价值?  

            哈弗H9 2.0T发动机+采埃孚8AT变速器

            哈弗H9提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机,我们试驾的是最大功率190Ps,最大扭矩420N·m的2.0T柴油发动机,发动机功率表现中规中矩,与同级别同排量发动机处于同一水准,但420N·m的扭矩绝对是亮点,更充沛的低扭表现让哈弗H9的起步十分轻快,这对于大块头来说,十分难能可贵!

            涡轮介入比较直观的区间是1400转左右,到达这个区间,柴油机做工时强大的爆发力体现得淋漓尽致,城市道路超车什么的丝毫不在话下。

            与发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱,从匹配逻辑来看应该注重的是平顺性和燃油经济性,实际开起来降挡和换挡的速度较快,感受也很轻微,匹配成熟度要比同级别采用爱信6AT的SUV更好!

            离开市区以后,我们驶向了重庆渝北农村,那里山路崎岖,弯多坡急,我想再没有比那更适合体验哈弗H9操控的场地了! 

            进入山路后,我们一直处于爬坡的状态,首先第一个感受是变速器的感受依然平顺,遇到一些近90°的弯踩刹车较重的情况之后,车头稳定后的那一脚油门,发动机和变速器也能迅速响应过来,不能说没有丝毫拖泥带水,但对于一台2吨多的大家伙来说,已经着实不易。

            以下面这张图为例,当摄像的同事架好机位后,随着对讲机的指令,这台车190马力的动力,经过曲轴传递到变速器,再由四轮驱动释放,起步阶段哈弗H9真的可以达到非常大的G值,即便在有弯又有坡的情况下起步,车辆起步姿态还是比较轻盈的,底盘传递来的感受也比较紧致,动态响应还算积极。弯道中,左右反复的重心转移虽不能被悬架完全过滤,至少能够在这种山路中让车内人员保持一个比较平稳的乘坐姿态! 

            此外,另一个需要提的地方是,采用电子助力的方向盘十分实用,转向手感比较轻盈,而且指向清晰,在宽度不超过5m的县道中,哈弗H9在弯道中的表现还是十分灵活的,并没有像其他一些中大型SUV,指向过于:。市区内单手操作完全可以,但在山路中,出于安全考虑最好还是双手操作! 

            在山道中哈弗H9能有这样的表现,用它来满足日常通勤需要没有任何问题,动力、变速器和底盘都属上乘,只要舍得踩油门,这台哈弗H9在上下班路上绝对不会让你失望。

            哈弗H9全地形四驱模式 山城开起来也能得心应手

            哈弗H9配备的是来自博格华纳双速TOD智能适时四驱系统,共有包括沙地、泥地、运动、雪地在内的7种驾驶模式选择,城市内选择自动模式,舒适性有较高的保证! 

            在市区内驾驶的时候,哈弗H9车内的NVH表现很不错,车内很安静,保证了驾乘的舒适!

            对于一台硬派SUV来说,光看越野模式并不能体现其强大的越野能力,更要结合到实际来看。哈弗H9拥有28°的接近角,206mm的最小离地间隙以及23°的离去角,很多朋友可能对参数没什么概念,来一张实物对比吧,一块长约为20cm的红砖可以轻松“站”在哈弗H9的车轮之下!

            而当我们把哈弗H9开到非铺装路面的时候,其强大的越野能力展现得一览无遗,细微的坑洼可以在不减速的情况下通过,加上强大的动力,也能保证车辆一直保持着冲劲,这个时候别的车就只有“吃灰”的份了。

            小鲜肉不吃香了,哈弗H9大块头颜值更高。

            从外观来说,哈弗H9走的也是力量派,在朝天门长江大桥桥底,哈弗H9在镜头前尽情地展示着自己的力与美。高大威猛是它给人最直观的感受! 

            车头大面积的中网设计配合哈弗英文LOGO,展示着哈弗家族的经典造型;而车尾则采用了硬派SUV常见的外挂备胎以及横开尾门的设计,小个子也可以很方便地打开尾门! 

            车内也与外观一样,没有过多的修饰,但大尺寸的线条设计提升了不少档次感与视觉冲击力!

            哈弗H9到底适不适合日常使用

            看到这里,对于越野迷或者说SUV迷来说,哈弗H9在动态上的实力足以吸引他们,但对于很多准备选择它来作为通勤工具的朋友来说,哈弗H9日常开起来如何?

            哈弗H9的车身确实比较高,但是它有自动伸缩的电动踏板,只要打开车门,踏板就会自动伸出,这一点十分方便!

            不仅如此,大块头哈弗H9停车是否方便也是很多朋友考虑的问题,以下图为例,标准尺寸的车位,哈弗H9靠柱一边:煤蠡褂幸欢沼,所以这一点也不必担心了!

            当然,360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、全液晶仪表盘、燕飞利仕的音响等,从科技方面提升了车辆驾驶便利性;此外,哈弗H9在安全方面也有车道偏离预警、侧面碰撞预警等高科技配置,庞然大物也就不难驾驭了。

            总结部分:

            在山城一周的体验里,哈弗H9确实给我们带来了不少的惊喜,其中,高颜值设计与美轮美奂的重庆相得益彰;车内丰富的科技配置更适应重庆复杂多样的道路情况;强大的越野通过性,也符合它硬派SUV的定位,足以满足越野爱好者们深度的越野需求。这样一台功能多而全的全地形豪华SUV,作为中国自主汽车品牌的代表车型,在竞争激烈的市场中崭露头角,也就顺理成章的了。

          TAGS:SUV 哈弗H9 | 责任编辑:车新闻编辑
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